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| Milan | ||
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 Le bâtiment voyageurs et l'entrée de la gare. |
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| Localisation | ||
| Pays | Italie | |
| Ville | Milan | |
| Coordonnées géographiques | ||
| Gestion et exploitation | ||
| Exploitant | Trenitalia | |
| Caractéristiques | ||
| Ligne(s) | Turin-Milan | |
| Historique | ||
| Mise en service | 1864 | |
| Ouverture | 1931(nouvelle) | |
| Architecte | Louis-Jules Bouchot (gare de 1864) Ulisse Stacchini (gare de 1931) |
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| Correspondances | ||
| Métro | Ligne 2 et Ligne 3 | |
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La gare centrale de Milan (en italien : Stazione di Milano Centrale) est la principale gare ferroviaire de la ville de Milan, capitale de la région de Lombardie en Italie.
C'est une gare terminus qui fut inaugurée officiellement en 1931 pour remplacer l'ancienne gare centrale datant de 1864, due à l'architecte français Louis-Jules Bouchot, qui était une gare de transit et ne pouvait plus supporter le nouveau trafic engendré par l'ouverture du tunnel du Simplon en 1906. Le roi Victor Emmanuel III posa la première pierre de la nouvelle gare le 28 avril 1906, avant même qu'un projet soit choisi. Le dernier concours pour sa construction fut remporté en 1912 par l'architecte Ulisse Stacchini, dont le projet s'inspirait de la gare Union Station de Washington DC. La construction de la nouvelle gare commença la même année.
Du fait de la crise économique en Italie, durant la Première Guerre mondiale, la construction avança lentement, et le projet, plutôt simple au départ, changea continuellement pour devenir toujours plus complexe et majestueux. Ce fut notamment le cas quand Benito Mussolini devint premier ministre, parce qu'il voulait que la gare représente la puissance du régime fasciste.
Les principales modifications furent le nouveau dessin des quais ferroviaires et l'introduction des grandes arches en acier, œuvre d'Alberto Fava ; longues de 341 mètres, elles couvrent une surface de 66 500 m².
La construction reprit à plein régime en 1925 et le 1er juillet 1931 la gare fut inaugurée officiellement en présence du ministre des affaires étrangères Galeazzo Ciano.
La façade fait 200 mètres de large et la voûte 72 mètres de haut, un record à l'époque de sa construction. Elle dispose de 24 quais. Chaque jour, environ 320 000 voyageurs transitent dans cette gare, pour un total annuel de 120 millions.
La gare n'a pas de style architectural bien défini, mais est plutôt un mélange de différents styles, en particulier Liberty et Art déco, mais pas seulement.
Sommaire |
| Direction précédente | Gare précédente | Trains | Gare suivante | Direction suivante | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Paris-Lyon | Dijon | a non précisé | Brescia | Venezia Santa Lucia | ||
| Paris-Lyon via Torino Porta Susa | Novara | TGV | Terminus | Terminus | ||
| Barcelone-França (En esp., ville) | Perpignan | Elipsos | Terminus | Terminus | ||
| Torino Porta Nuova | Torino Porta Susa Torino Porta Nuova |
TAV | Bologne-Centrale | Roma Termini | ||
| terminus | terminus | TAV | Roma Tiburtina | Napoli Centrale | ||
| Terminus | Terminus | EuroCity | Brenner | Munich | ||
| Zurich HB | Lugano | EuroCity | Terminus | Terminus | ||
| Bâle | Lugano | EuroCity | Terminus | Terminus | ||
| Genève | Stresa | EuroCity | Terminus | Terminus | ||
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